“上港防疫通行证”最新要求来了

今日（5月24日），上海上港陆上运输服务有限公司发布重要通知，规范使用“上港防疫通行证”。根据上海市道路运输管理局对于疫情期间规范使用“上港防疫通行证”的相关要求，向各车队、集卡司机明确：

上述两项操作，皆与公安部门联网，需严格执行，以免影响正常作业。同时，根据警方提示，目前防疫车辆通行证件由相关部门根据防疫工作需要，按照规定用途严格依法审批发放。

任何单位、个人利用防疫通行证进行非法经营活动的行为，公安机关将严肃追责。

关于盐田国际出口重箱进闸预约额度调整的通知

为更加贴合客户出货需求，帮助大家有序、高效、安全出货，盐田国际决定即日起将一周内还重较为集中的周三至周五这3天内出口重箱拖车预约入闸数量由原本的每日12,000柜增加到13,000柜（周内其余日期维持每日12,000柜预约安排不变，如遇特殊情况将另做安排）。

盐田国际继续维持每天06:00-10:00为ETB-4的集卡预约出口重箱的专场时间段。10:00以后则开放给ETB-7（即船舶预计靠泊日期前七天内）的出口重箱预约。

盐田港区分6个时间段进行集卡预约出口重箱进闸：

●00:00-04:00、04:00-08:00;

●08:00-12:00、12:00-16:00;

●16:00-20:00、20:00-24:00。

美西码头劳资谈判暂停？航运业最大的“灰犀牛”来了？

正在进行的新一轮美西码头劳资谈判，突然抛出重磅消息。

据美国媒体报道，有消息人士透露，代表码头工人利益的国际仓储及码头工人联合会（ILWU），已要求暂时中止与代表美国西海岸港口雇主的PMA（Pacific Maritime Association）间的谈判，谈判暂停将持续至6月1日。不过，有关工人安全等具体问题的个别委员会会议，仍将继续进行。

消息人士还表示，自5月10日开启新一轮美西码头劳资谈判以来，双方的谈判进展十分缓慢。

根据时间表，ILWU和PMA的现有合同将于2022年7月1日到期，双方会在此之前展开谈判。回顾双方此前的每次谈判，几乎都经过一场旷日持久的拉锯战，有时甚至通过罢工等极端方式，才最终签署合同。

2022年谈判的重点，将集中在码头工人的工资、福利，以及码头自动化方面，其中，双方对于码头自动化的分歧最大。PMA将自动化视为提高码头吞吐量和工作效率的重要方式，但ILWU认为，推行自动化码头将直接威胁到劳动力。

PMA主席Jim McKenna在最近一次讲话中曾表示：“我们从过去18个月的经验中看到，自动化码头在处理巨大的货量方面十分有效，可以保证码头吞吐量的持续增长，同时也给ILWU成员提供了更多工作机会。”

ILWU海岸委员会委员Frank Ponce De Leon则反驳称：“码头自动化扼杀了码头工人的工作机会。”尽管如此，业界在谈判开始前还是乐观地预期，双方将在没有太多干扰的情况下达成协议，因为谈判结果不仅对双方，对整个航运业都将利益攸关。

不过也有人对此表示悲观。

业界知名咨询机构德路里的供应链顾问，曾提出了2022年可能出现的4种供应链风险，首当其冲的就是美西码头劳资谈判。德路里预计，ILWU会把反对自动化作为谈判的筹码，为被自动化取代的工作争取最大赔偿。

该机构同时表示，此次谈判将使美国西海岸的严重拥堵状况延续，进而可能引发全球航运市场的连锁反应。其建议美国进口商提早寻找其他替代线路，避开美西港口。

“灰犀牛”一般用来比喻大概率且影响非常大的潜在危机。美西码头劳资谈判，就是这样一只让业界神经紧绷的“灰犀牛”。此次暂停谈判，只是一段插曲？还是预示着谈判的走向？业界需要格外关注。

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