盐田国际全力保障外贸供应链畅通，增加重箱进闸量，频增新航线！

近段时间，盐田港区出口业务繁荣。为帮助客户有序、高效、及时出货，盐田国际日前出台了优化措施，将一周内还重箱较为集中的周三至周五的出口重箱集卡预约进闸数量，从原来的12,000柜/天，增加到13,000柜/天。

周内其余日期，依旧维持12,000柜/天预约安排不变。

同时，盐田港区畅通的物流供应链和快速的通关效率，吸引了众多船公司不断投放新航线，保障了外贸产业链供应链稳定畅通，助力国内产品走向全球。

5月8日，由马士基和ONE联合运营的澳大利亚新快线“DRAGON”首航船，靠泊盐田港区。

5月9日，达飞运营的美东新航线“CBX”首航船，靠泊盐田港区。

5月21日，盐田国际迎来地中海航运运营的亚洲新航线“BENGAL”航线。

本周末，森罗商船独立运营的华南首条新航线——美西航线“PNS”，也将首航盐田港区。

数据显示，今年1至5月，盐田国际新增12条航线，涉及美洲、亚洲、澳洲等地区。

随着精品航线的陆续开通，盐田国际目前拥有航线超100条，覆盖美东、美西、欧洲、亚洲、加拿大等全球主要贸易通道。

除精品航线外，盐田国际也不断加快建设海铁联运网络。

目前，已开通7个内陆港、23条海铁联运线路，将盐田港区的港口功能，延伸至重庆、四川、湖南、云南、江西等内陆地区。同时，广东省内的出口货主，也可以通过海铁联运、组合港等方式，享受盐田港区密集的航线网络以及枢纽优势的双重便利。

盐田国际表示，未来将继续与各方共同努力，发挥深圳市港口型国家物流枢纽作用，更好地服务粤港澳大湾区外贸高质量发展。

今年旺季啥时候来？

在疫情的持续影响下，人们不禁要问，今年的旺季究竟啥时候来？

5月25日，全球海事咨询公司Sea-Intelligence发布了一份最新报告，分析了集运市场前景。

Sea-Intelligence在报告中表示，当前的集运市场正处于高度不确定状态。

一方面，由于中国严格的防疫政策，使得生产和运输需求下降，班轮公司频繁采取停航等措施应对。

另一方面，过去12个月，市场中不断涌现新航线，再加上运输旺季时班轮公司会部署更多运力，集运市场会发生什么？

此外，全球港口拥堵和船舶延误，以及美西码头劳资谈判的不确定，种种因素叠加，都将促使进口商提前进货，避免船舶延误。

Sea-Intelligence分析说，上述市场分析是有据可循的，尤其是在跨太航线。

如图所示，未来12周（第20-第31周），跨太航线上的运力将急剧增加，从第20周的535,200TEU，增长到第22周的646,500TEU，之后将一直保持在这一水平，直到第31周。

具体而言，亚洲-北美西海岸航线的周运力，将在接下来的12周，每周增长略高于10%（与2019年相应周的年化率相比），与2021年旺季期间的增长水平保持一致。

而亚洲-北美东海岸航线的周运力，将在接下来的12周，每周增长11%～17%（与2019年相应周的年化率相比），增长势头比亚洲-北美西海岸航线还要强劲。

Sea-Intelligence分析称，亚洲-北美西海岸航线的运力增长，很大程度上归因于非联盟班轮公司。

数据显示，未来12周，非联盟班轮公司在该航线上的运力将增长20%～35%。而与2019年同期相比，三大联盟的运力最多增长6%。

亚欧航线方面，第22周开始运力有所增长，达到2021年同期水平。而到了第29周，周运力将超过500,000TEU，是2019年以来的最高周运力。

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