集装箱正供过于求，曾经“一箱难求”，如今挥泪甩卖！

继市场运费持续下跌后，集装箱过剩的情况也在加剧，曾经“一箱难求”的集装箱，正挥泪甩卖。

尽管全球集装箱运输量仍处于高位，但由于需求放缓以及集装箱利用率逐步提高，使得二手集装箱的价格持续下跌。

集装箱监测领域专业机构Container XChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs认为：“目前集装箱供过于求的形势，是疫情带来的一系列市场变化的结果。疫情严重时期，由于运输需求增加以及港口拥堵加剧，供应链持续紧张，导致集装箱周转时间延长。但随着时间的推移，市场重新开放，运输需求疲软，集装箱供过于求是供需实现新平衡后的自然结果。”

他进一步表示，过去两年，推动集装箱价格远高于历史水平的主要因素，是供应链紧张导致集装箱周转时间的延长。现在，仍有大约10%的集装箱周转存在瓶颈，不过市场需求已经疲软。

2021年，由于港口严重拥堵、供应链紧张导致的“一箱难求”，促使不少班轮公司恐慌性购买集装箱，增加集装箱供应，进而推动集装箱产量达到了创纪录的水平。但现在，大量闲置集装箱正堆积在港口的堆场中。

Container xChange就过去一年的集装箱市场进行了分析，结果显示，中国、美国以及北欧的二手集装箱价格，一直处于下降通道，且降幅超过运费。Container xChange表示，今年年初以来，全球集装箱运费下降了约20%，而二手集装箱的价格，在最近11个月里下降了25%〜33%。

由于当前全球多国面临着较大的通胀压力，可能会进一步抑制消费需求，进而降低集装箱运输量以及对集装箱的需求。

全球海事咨询公司Sea-Intelligence的数据显示，2021年，全球集装箱量为5000万TEU，其中850万TEU的集装箱过剩。如果加上2022年交付的450万〜480万TEU的新造箱，预计到2023年，全球将有1300万TEU的过剩集装箱。

Container xChange预测，由于班轮公司急于出手旧设备，二手集装箱的价格将继续下滑，最终集装箱供需会逐步达到新平衡。

2M联盟调整3条跨大西洋航线

2M联盟日前宣布，鉴于北欧和美国地区港口持续拥堵，导致船舶延误，并产生其他连锁反应，该联盟将调整3条跨大西洋航线。

调整的3条航线分别为NEUATL1/TA1航线、MEDUSEC/TA5航线及MEDGULF/TA6航线。

具体调整如下：

值得注意的是，近段时间，全球经济波动以及北美和欧洲部分国家相继举行罢工活动，使得北欧和美国港口的拥堵加剧，特别是在美国港口外等待靠泊的船只数量，仍在不断增加。

相关数据显示，截至7月19日上午，有140艘集装箱船在北美港口外等待，比7月8日的125艘增长了12%，比6月10日的92艘大幅增长了52%。

其中，37%的船舶在美国西海岸港口待泊，63%的船舶在美国东海岸和墨西哥湾港口待泊。目前，许多美国码头的堆场利用率已经接近饱和。

同时，近期多个欧洲港口的罢工活动，也加剧了当地港口的拥堵。

当地时间7月14日，德国码头工人开始为期48小时的罢工，导致包括汉堡港、不来梅港和威廉港等德国主要港口的运营，受到严重影响。

有业内人士认为，虽然目前罢工暂告一段落，但对港口运营所产生的后续影响，还会继续。

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