2月15日，数字化集装箱航运联盟（DCSA）宣布，为加速集装箱贸易的数字化进程，其9家成员——马士基、地中海航运（MSC）、达飞、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、阳明海运、HMM、以星航运共同承诺，到2030年，将100%采用基于DCSA标准的电子提单（eBL）。

具体而言，在5年内，这9家班轮公司将实现纸质提单数字化率50%，到2030年，提单数字化率达到100%。

DCSA在一份声明中表示，电子提单可为包括银行、海关、海运服务提供商等在内的所有利益相关者，节省65亿美元的直接开支，进而能使全球贸易每年增长30亿～400亿美元，这不仅能提高消费者体验，还能实现环境可持续发展。

提单是集装箱运输中最重要的贸易票据之一，是明确承运人和托运人间权利和义务的依据。

根据DCSA提供的数据，班轮公司每年签发的提单数量约为4500万份，但在2021年，只有1.2%为电子提单。

DCSA首席执行官Thomas Bagge表示：“国际贸易数字化能够为世界经济带来巨大的潜力。集运业向完全无纸化贸易过渡，预示着这一行业新时代的开启。”

他认为，提单数字化有能力改变国际贸易，而这需要所有利益相关者的合作。

作为此次承诺方之一，MSC首席执行官Soren Toft表示：“我很高兴承运人在无纸化贸易方面迈出了一大步。此次承诺实现100% eBL，将有助于实现我们最终的气候目标。”

马士基首席执行官Vincent Clerc认为：“此举标志着航运业在创建数字化标准的过程中，迈出了重要一步。完全实现提单数字化，能够让客户在整个供应链过程中，体验‘无缝衔接’，降低时间和经济成本。”

达飞集团执行副总裁Olivier Nivoix说：“100% eBL的目标，是航运业的一个重要里程碑。作为一家致力于建立可靠、透明和可持续供应链的企业，达飞将在这一倡议中发挥积极作用。”

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“自2022年以来，我们一直在为客户提供电子提单，以简化所有利益相关者的流程，同时减少碳排放。我们客户的反馈非常积极。”

他进一步称 ，到2030年实现100% eBL的目标，是全球供应链数字化的重要组成部分，这需要整个行业的共同努力。

ONE首席执行官Jeremy Nixon认为：“随着数字化进程的加速，航运业必须通过采用新的全球标准和交易方式适应新变化。ONE很高兴成为加速行业数字化的关键参与者，为客户提供更好的服务体验。”

长荣海运总经理谢惠全表示：“长荣致力于发挥eBL系统所提供的优势——效率、创新、可靠性和可持续性。上述每一个优势，都将在向数字贸易的过渡中发挥关键作用。”

阳明海运董事长郑贞茂认可DCSA为加速航运数字化所做的努力。他表示：“提单数字化是必然趋势，无疑会给供应链带来利好。数字化转型需要所有利益相关方和运营商的支持。”

HMM总裁兼首席执行官Kim Kyung Bae说：“采用电子提单将是提高运输服务效率、降低成本和增强安全性的重要里程碑。HMM将继续与行业所有利益相关者合作，推动数字化进程。”

以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“作为一家创新驱动型公司，我们很自豪早在2017年就开创了电子提单，我们在这条路上已经走了很长时间。”

据了解，DCSA于2019年4月10日正式成立，总部位于荷兰阿姆斯特丹。

作为一家非盈利性组织，DCSA重点推进行业数字化、标准化，协调船公司、客户和第三方之间的信息交流。

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