在短暂的回升过后,上周集装箱海运运价再度转跌。
根据上海航交所3月24日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周下跌1.37点至908.35点,跌幅0.15%,继此前终止九周连跌之后又再度转跌,反映出美国线需求低迷的压力。所幸欧洲线运价连续三周上涨,已见落底讯号。
上周,远东到欧洲线每TEU运价上涨6美元至884美元,涨幅0.68%;远东到地中海线每TEU运价下跌45美元至1606美元,跌幅2.72%,在之前一周回升后又下跌。
另一方面,远东到美西线每FEU运价续跌6美元至1155美元,跌幅也从之前一周的0.1%扩大至0.51%;远东到美东线每FEU运价周跌50美元至2038美元,跌幅从之前一周的4.8%缩小至2.39%。
近洋线方面,远东到日本关西每TEU下跌10美元;远东到日本关东每TEU下跌1美元;远东到东南亚每TEU则较前一週上涨4美元,涨幅2.1%;至于远东到韩国则较前一週下跌9美元。
业内人士指出,市场需求未见好转,但供给面由于集运公司减班等因素造成船期不稳,因此现货市场价格相当多元。不过,目前运价已在成本价上下起伏,不太会继续下跌,但要上涨也很难有需求面做支撑,预估短期内SCFI指数在正负1%内波动的可能性很大。
有船公司预计,全球集装箱船老旧船舶报废数量,将会成为影响今年全球集装箱船运力供给的重要关键因素,进一步牵动运价变化,阳明海运估计今年约有1.5%-2%的旧船将会报废拆解,降低新船的供给量。
目前,亚洲-北美线的新一年长约价格谈判正在如火如荼地进行当中,美国线现货运价成为市场关注焦点。阳明海运坦言,今年长约价格会比往年下调“很多”,且今年签约速度确实较慢,集运公司与货主对价格持续拉锯,完全完成签约预计要等到 4 月。
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