海运费，破万了？

各大船司都在花式征收附加费，据报道，已有托运人指责亚洲-北欧海运承运人“哄抬运价”：简直不敢相信承运人报出价格。

一家总部位于英国的NVOCC表示：“我们预计明年费率会提高，但没想到会高到这个水平，而且现在还没有商量的余地。”

根据Loadstar获得的订舱报价，一个标准尺寸的40英尺集装箱从上海到英国的海运费为10000美元，而一周前运价还只是2400美元。

运费基准公司Xeneta的首席分析师Peter Sand指出，对于一些急需运输的货物，托运人可能需要支付更高的费用。

Sand进一步表示：“农历新年的到来，使所有从业者都变得更加紧张。巨额运费的巅峰即将来临。”

目前欧地航线、红海航线运价数倍上涨亦是不争事实，物流巨头OL USA的首席执行官Alan Baer指出，为了应对也门胡塞武装袭击的风险，船只需及时调整航向，因此船公司快速调整了报价，以应对由此产生的额外成本。

与疫情期间的变化相比，这次的调整速度更快，在一些贸易航线上，运费甚至上涨了100%至300%。

明年1月的附加费，看看幅度：

中国到中东航线旺季附加费$750/1500：

中国到西北非旺季附加费$300/600：

绕行好望角船只汇总（2023.12.27更新）

根据容易船期的最新统计，在此次“胡塞武装袭击商船事件”影响下，首港计划出发时间在第45-52周，亚洲直航美东/北欧/地中海区域现共有152个航次绕行好望角，以下是按区域/联盟航线归类的绕行好望角船只汇总图，含详细船名/航次/船舶运营人，供您参考：

亚洲-北欧区域

亚洲-北欧的直航航线中已确认绕行的航次有58个，与上周(暂时未确认绕行的航线有海洋联盟的AEU7、CEM和CES， 以及非联盟的EPIC1)统计相比，亚洲-北欧的所有航线都有航次绕行好望角。

亚洲-地中海区域

亚洲直航地中海的航次确认绕行的有46个, 上周文章内提及被袭击的4艘船舶：NUMBER 9已不再航行, 货物由其他船舶转运；MAERSK GIBRALTAR/348W将在2024-1-9到达Tangier；HPL的AL JASRAH和MSC的MSC CLARA均在正常返航中，将会在1月安排出发航次。

亚洲-美东区域

亚洲-美东有48个航次绕行好望角， 包含5个美湾航次。

tip

以下美东航线继续走巴拿马运河：

折返苏伊士运河船只（2023.12.27更新）

以下航次原绕行好望角，现改为折返苏伊士：

整理于容易船期、今日海运

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