欧盟将启动红海军事行动

欧盟的行动将包括部署欧洲战舰和机载预警系统，以保护在红海地区航行的货船。

据外媒报道，当地时间2024年1月22日，欧盟各成员国外长在比利时布鲁塞尔举行会议。会议结束后，欧盟外交与安全政策高级代表何塞普·博雷利宣布：“各国已就启动军事行动以确保红海货船安全，达成原则性政治协议。”

欧盟外交官表示，在理想情况下，行动将于下个月开始。

根据目前的计划，欧盟的行动将包括部署欧洲战舰和机载预警系统，以保护在红海地区航行的货船。

此前不久，欧盟成员国已初步决定支持一项海军联合行动，将与志同道合的伙伴联合开展护航行动。

欧盟当时表示，最迟在2月19日组建行动队伍，并尽快开始执行任务。但一些外交官认为，鉴于红海地区的紧张局势，他们希望这一进程能够加快。

目前，美国与一些国家已在红海联合执行“繁荣卫士”护航行动。但美国的一些盟友，尤其是欧洲国家，一直对该行动持保留态度，不愿受美国指挥。

随着当前红海紧张局势不断升级，全球多家主要班轮公司均暂停了红海航线，改为绕行非洲好望角。同时，部分班轮公司也在开辟新运输通道，在保证安全的前提下，满足红海地区的货运需求。

赫伯罗特为避开红海出新招

赫伯罗特就是代表之一。

该公司日前发布公告称，推出一项新的内陆货运解决方案：从迪拜杰贝阿里、沙特阿拉伯达曼和沙特阿拉伯朱拜勒到沙特阿拉伯吉达的陆路运输通道。同时，这一服务将与从吉达出发的海上班轮服务连接。

这一运输方案可以使船舶避开在红海地区航行。

赫伯罗特表示，就运输量而言，这项服务还不是最佳的解决方案，而是一个应急方案，但在当前替代线路运输时间过长的情况下，新服务为客户提供了更多选择。

除赫伯罗特外，还有一些班轮公司在保证安全的前提下，仍在提供红海航线服务。

中国船公司海杰航运有限公司（SEA LEGEND SHIPPING PTE.LTD.），近期就在多项举措的保障下，在红海地区完成了多个航次的运输。这些举措包括：申请中国海军护航编队护航，雇佣专业海上武装安保团队，布局物理防御措施，防止武装登轮等。

需要提醒的是，当前，红海危机已经从胡塞武装袭击过往商船，逐步升级为中东地区的军事冲突，并且涉及范围正不断扩大。

预计红海航道在短期内都将受到安全威胁，为满足运输需求，班轮公司恐怕还需要更多新的应对措施。

马士基收取新附加费

2024年1月22日，马士基发布公告称，将收取巴拿马港口与全球各港口间的附加费——港口出口费（Port Additional / Port Dues Export，PAE）和港口进口费（Port Additional / Port Dues Import，PAI）。

PAE的费用范围为30~43美元/箱，2024年1月29日开始生效，具体收费标准如下：

PAI的费用范围为47~58美元/箱，2024年1月29日开始生效，具体收费标准如下：

值得注意的是，基于当前巴拿马运河持续干旱带来的通行限制，马士基近期已宣布，调整其通过巴拿马运河的OC1航线。

据了解，OC1航线连接大洋洲和美洲，此前该航线经过巴拿马运河，但现在改为利用铁路将货物运输至巴拿马对岸，以避开巴拿马运河，减少通行限制给运输带来的影响。

来源：中国航务周刊

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