“大堵船”引爆运价狂潮!6月船公司运价上调生效...
2024.06.05134

当前,红海危机扼住世界贸易“咽喉”,正在全球范围引发“蝴蝶效应”,新加坡港口罕见大拥堵正是其中之一,运力供给难以满足运输需求,给了船公司不断抬升运价的动力...


linerlytic数据显示,全球第二大货柜港口新加坡港口积压的集装箱数量达到惊人的45万标准箱,远超新冠疫情暴发时期的数轮高点,港口停泊延误时间已延长至7天。


为了帮助缓解新加坡港口的严重拥堵、船舶排队积压,PSA新加坡公司重新启用了之前已经废弃的吉宝码头旧泊位和堆场,同时还增加了大量人力来应对集装箱堆积。

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目前市场上不仅船舶短缺,集装箱也供不应求。航运咨询公司linerlytica最新发布的报告显示,日益严重的港口拥堵进一步加剧了本就紧张的集装箱市场困境。目前,有200万标准箱的运力在港口外滞留,占全球船队运力的6.8%。


被打乱的航运时间表导致上海、宁波、新加坡等亚洲主要港口出现拥堵,由于靠近红海且是海空运输的重要枢纽,阿联酋的杰贝阿里港也面临拥堵。


集装箱船准时率出现下降。根据Sea-Intelligence的数据,按时到达的集装箱船比例已经下降到大约52%。


港口拥堵、船舶延误、运力短缺、“一箱难求”等局面再现等现象最终反映到运价上。

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5月以来全球集装箱运输价格迎来新一轮上涨。5月31日数据显示,上海航运交易所公布了新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI),毫无意外再次大涨。(SCFI)综合指数报3044.77点,环比前一周上涨341.34点,涨幅12.63%。13条细分航线仅日本关东线运价小幅下跌,其余12条全部上涨,美西线运价单周涨近20%。


上周,远东到美西线每FEU运价上涨979美元至6168美元,周涨幅18.87%;远东到美东线每FEU运价上涨724美元至7206美元,周涨幅11.69%;远东到欧洲线每TEU运价上涨331美元至3740美元,周涨幅9.71%;远东到地中海线每TEU运价上涨472美元至4720美元,周涨幅11.11%。


持续了近半年的红海危机被认为是这轮史诗级“大堵船”的根源。年初以来,也门胡塞武装多次袭击红海水域相关目标,英美对也门胡塞武装进行武力打击,冲突逐渐走向长期化。炮火声中,国际航运巨头纷纷绕道航行,造成的经济影响正在全球蔓延。


全球供应链系统何时能恢复平衡,目前还无法预测。如果红海局势不改善,这种情况可能还将持续几个月。如果拥堵迟迟无法缓解,运价无疑还将上涨。此前,头部公司达飞、马士基、赫伯罗特等纷纷发出6月涨价函,大幅调涨FAK,征收旺季附加费PSS等...


此次海运涨价潮由红海局势、外贸企业“抢出口”、船东提价等多种因素共同推动,6月各大班轮公司通知的运价上调已经开始生效,涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线,但能否落地有待后续观察。预计短期内运费仍将在高位震荡,不排除进一步上涨可能...


来源:航运新视界


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