突发!又一港口罢工,港口运输中断,马士基宣布:再上调!
2024.10.23214

大罢工!港口陷入瘫痪,大量集装箱滞留


据外媒最新消息,近期,孟加拉国吉大港再次面临着动荡,吉大港的进出口货物运输工人从10月21日早上开始了48小时的罢工,导致进出口集装箱滞留。


每天大约有2,000TEU的出口集装箱从仓库运到港口。同样地,约有800TEU的进口货柜亦会被运往仓库。由于罢工,集装箱运输从当天早上开始就停止了。在抗议活动中没有进口集装箱从私人仓库进出港口。

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此次罢工事件导致吉大港进出口集装箱滞留,大量货物无法及时进出港口,对国内外企业的生产和运营造成了严重影响,特别是对于那些依赖吉大港进行进出口业务的企业来说,更是雪上加霜。此前,吉大港还曾因内乱和海关系统故障等原因持续拥堵,严重影响了港口的正常运营和货物的清关。


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马士基宣布:再上调!


10月21日,马士基发布第三季度初步业绩数据,并上调2024年全年业绩预期。

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据初步未经审计的数据,马士基第三季度收入为158亿美元,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)48亿美元,息税前利润(EBIT)33亿美元。


马士基表示,在第三季度强劲业绩、集装箱市场需求旺盛以及红海局势持续的推动下,再次上调2024年全年业绩预期,将EBITDA从90亿~110亿美元上调至110亿~115亿美元,EBIT从30亿~50亿美元上调至52亿~57亿美元。


该公司还表示,将2024年全球集运市场货量增长预期修订为6%左右,之前为4%~6%。


值得关注的是,基于对集运市场的看好,马士基曾多次上调2024年全年业绩预期。

6月3日,马士基将EBITDA从40亿〜60亿美元上调至70亿〜90亿美元,EBIT从亏损20亿〜0美元上调至盈利10亿〜30亿美元。


8月1日,该公司继续上调2024年全年业绩预期,将EBITDA从70亿~90亿美元上调至90亿~110亿美元,将EBIT从10亿~30亿美元上调至30亿~50亿美元。

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此外,马士基9月在对集运市场展望中认为,尽管受红海危机、美东港口罢工威胁等因素影响,但全球集运市场供需较为平衡。


此外,由于北美和拉丁美洲进口需求强劲,同时远东地区出口保持较高水平,马士基预计,2024年第四季度集运市场需求将保持强劲。


来源:整理于中国航务周刊、维运网


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