301最新！美国公布对中国航运企业及中国造船舶收费标准

美国东部时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，公布针对中国航运、物流和造船业301调查结果，并公布对中国航运企业及中国造船舶收费标准。

一、海运服务费

- 对中国航运企业运营或拥有的船舶收费，以净吨计算。前180天（2025年4月17日至10月14日）费率为0，随后从50美元递增至140美元。

具体为：

自2025年10月14日起，每净吨收取50美元；

自2026年4月17日起，每净吨收取80美元；

自2027年4月17日起，每净吨收取110美元；

自2028年4月17日起，每净吨收取140美元。

每艘船每年最多收取五次费用。

- 对非中国航运企业运营的中国制造的船舶收费，按净吨或每箱收费（按较高者计算）。前180天（2025年4月17日至10月14日）费率为0，后续分阶段递增。

具体为：

自2025年10月14日起，每净吨收取18美元；

自2026年4月17日起，每净吨收取23美元；

自2027年4月17日起，每净吨收取28美元；

自2028年4月17日起，每净吨收取33美元。

或者：

自2025年10月14日起，每个卸货集装箱收取120美元；

自2026年4月17日起，每个卸货集装箱收取153美元；

自2027年4月17日起，每个卸货集装箱收取195美元；

自2028年4月17日起，每个卸货集装箱收取250美元。

每艘船每年最多收取五次费用。

豁免范围包括：美国海事安全计划（MSP）船舶、空载或压载船舶、小型船舶、短途运输船舶、美国公司拥有的船舶等。若航运企业订购美国建造的同吨位船舶，可减免最多3年的收费。

- 对外国建造的汽车运输船收费，按CEU计算。前180天（2025年4月17日至10月14日）费率为0，之后150美元/CEU。若订购美国建造的同规模船舶，可减免最多3年的收费。

二、海上运输限制

要求使用美国建造的船舶运输液化天然气（LNG），三年后（2028年4月17日），逐步提高美国建造、悬挂美国旗的船舶运输LNG的比例。航运企业如果订购美国建造的LNG船，可豁免该限制最多3年。

三、建议加征关税

对中国制造或含中国组件的起重机，计划加征100%关税。对中国制造的集装箱、底盘及相关零部件，计划加征20%-100%关税。该拟议关税还将征求公众意见。

此前，美对华加征301关税，已被世贸组织裁定违反世贸组织规则，面临众多世贸组织成员反对。美方301调查是出于国内政治需要和打压中国发展的目的，是对多边贸易体制和国际贸易规则的严重破坏。

美方关于对华航运、物流和造船业301调查报告，充斥对中国不实指责。从历史看，美国造船业衰落与中国无关。早在中国造船业崛起前，美国造船业全球市场份额就已微乎其微。从现实看，中国造船业发展绝对不是靠所谓“非市场做法”，而是凭借完备的工业体系、训练有素的工程师和产业工人、开放的商业环境。中国海运市场始终对全球市场开放，从未对外籍船舶、外国公司采取歧视性政策。中国产业政策主要是引导性而非强制性，对中外企业一视同仁。

来源：中国航务周刊

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