多个港口拥堵加剧！运营中断！

4月17日，马士基发布公告预警称，北欧多个港口，特别是安特卫普和不来梅港，拥堵程度日益严重，运营中断。

马士基表示，这是影响港口的多种因素造成的，例如罢工行动、整个行业海洋网络的逐步引入和淘汰计划、低水位，以及复活节假期前的劳动力供应低于平时。这些因素的结合导致堆场密度增加和超过港口运营能力的集装箱数量的增加。

目前正在尽其所能应对这种情况，并最大限度地减少延误，但由于码头面临拥堵，预计这将导致船舶和驳船船期中断。马士基团队继续与受影响的码头进行接触，以确保停泊窗口和所需的移动次数，以尽可能多地卸载和装载。

马士基建议客户，为了改善这种情况并帮助加快码头的恢复，强烈建议在卸货后尽快从码头清关货物，并尽可能晚地交付出口货物。

根据eeSea的数据，安特卫普41%的船舶正在等待泊位，还有52艘集装箱船正在前往比利时港口的途中。 在不来梅港，29%的船只正在等待，有27艘船只抵达。

日前，德迅也表示，北欧港口的港口拥堵和延迟仍处于严重水平。航线网络的逐步引入、高运量和超出停泊窗口到达的船舶已导致严重的拥堵和水边作业延误。预计未来 3-4 个月情况不会改善，直到网络稳定和堆场拥堵缓解。

其中安特卫普港堆场利用率高达91%，冷藏箱利用率高达89%，导致停泊延误。港口已将出货窗口从7天缩短到5天，以应对码头拥堵。由于3月31 日的罢工，整体积压的工作仍然存在。

该国所有港口罢工，4月底还将罢工48小时！

日本全国港湾劳动组合联合会宣布，从今日（4月20日）0时开始，日本所有港口进行24小时罢工。此外，从4月26日0时至4月27日24时，将进行48小时罢工。

据了解，今年2月以来，日本港口劳资双方已围绕改善工人劳动条件和待遇等问题，进行了多次谈判。劳方要求提高10%的工资，同时缩短工作时间，但资方总以“正在努力”或“正在研究”作为回应，导致谈判陷入僵局。

在日前劳方举行的新闻发布会上，劳方透露，由于与资方的谈判没有取得进展，未来会根据情况，考虑实行平日罢工或长期罢工。

相关人士表示：“我们不希望物流出现混乱，但通过合理的费用转嫁，实现工人工资上涨，对日本整体物流是有益的。”

对此，货代巨头德迅已发布通知称，罢工将导致日本全国范围内所有港口停止装卸作业，到港船舶的船期将会延误，并可能在未来造成船舶和货物积压。

鉴于日本港口劳资纠纷升级，预计罢工活动将频发，且涉及规模大、时间长。近期有货物出口至日本的货代、货主企业，需特别关注事态进展，及时制定预案，合理安排出货。

在此提醒，有涉及出货这些港口业务的货主货代们，后续需注意港口延误影响等！转发周知~

来源：整理于维运网，中国船务周刊

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