继上周削减了143个航班后，刚刚，民航总局公布了下周国际航班的最新情况，又缩减了89个航班！

伴随着疫情在全球的扩散，空运航班数仍在持续减少，未来空运价格还将持续在高位运行！据了解，目前到日本，空运单价已从之前10元以内的单价，跳涨至30多元/公斤。更有甚者，出迪拜，市场上甚至报出了70多元/公斤的单价！

根据民航总局官方通告，未来一周（3月16日-22日），当周计划执行2072班往返航班（客运1165班、全货运907班）。而上周这一数字则为2161班往返航班（客运1291班、全货运870班）。

其中，有37个国家的61个境外航点通达客运航班；30个国家的67个航点通达全货运航班。中方航空公司执飞1140班，客运807班、全货运333班；外方航空公司执飞932班，客运358班、全货运574班。

另外，下周恢复通航的国家包括奥地利、丹麦。恢复通航的境外航点包括维也纳、哥本哈根；下周所有中外航空公司国际航班计划（3月16日-22日）均已发布，包含所有货机和客机。

▼中外航空公司国际航班计划（3月16日-22日）

另据媒体报道，美国航空官网已宣布，将往来中国各城市航线的复航时间，从4月下旬延到10月24日，延期长达半年。10月24日是全球民航业今年夏季班表最后一天，10月25日则将采用冬季班表。

与此同时，大韩航空近期则警告称，疫情爆发将威胁其生存。大韩航空总裁吴起洪表示，因全球旅行限制，大韩航空超过80%的国际运力已被削减，而1997-1998年亚洲金融危机期间这一比例只有18%。

这位负责人直言不讳的说，情况可能随时会恶化，公司无法预测危机将持续多久。他还透露，大韩航空已经停飞了145架飞机中的100架，如果继续拖延下去，公司可能就会破产。

作为韩国最大航企，大韩航空在疫情冲击下，所面临的经营压力实属空前。3月10日，大韩航空中国公司相关工作人员向北京商报记者证实，确实已经接到内部信表明，“疫情爆发恐对公司生存带来挑战，诸多业务已经暂停，但相信能够克服这一危机”。

据悉，目前这家航空公司已削减了超过80%的国际运力，并在内部推行了相应的自救措施，如延迟投资、削减运营成本、鼓励员工无薪休假等。

对此，业内人士指出，其实疫情前，大韩航空因削减日本航线已导致营收下滑，而在中国市场上，又面临国内航空公司和韩国低成本航企的双重挤压，加之此次疫情的打击，让大韩航空倏忽陷入巨大危机之中。

针对大韩航空此次能否顺利闯关，中国民航管理干部学院教授赵巍则提出，按照业内经验来看，在面对来自外部的风险时，国家相关部门一般会出台一些扶持措施。“目前整个航空业都受到了较大打击，各方压力都比较大。航空业在国家经济占又较高，尤其是近年来韩国旅游业发展的快，韩国航空更是成为国家的主要扶持产业。”

她进一步指出，航空公司的固定开支包括运营产生的人力、维修等成本，以及向机场支付必缴的停机费、税费等费用，未来大韩航空或可从相关政府部门获得一定支持，但具体扶持力度及相关措施还需后期观望。此外，业内普遍认为，由于疫情走势还不确定，所以包括大韩航空在内的多家航企，其钱途也不甚明朗。

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