12月中旬涨价！

近日，马士基与赫伯罗特相继发布旺季附加费（PSS）上调通知，涉及亚洲及大洋洲至非洲、亚洲至中东航线等航线。

马士基（Maersk）

马士基宣布自2025年12月中旬起上调旺季附加费，覆盖亚洲多个国家及地区至中东多国的货运航线，具体生效日期及收费标准根据起运地不同有所区分，有效期至另行通知。

上海至迪拜杰贝阿里

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

赫伯罗特宣布亚洲和大洋洲至几内亚科纳克里港的旺季附加费（PSS）更新政策已生效，适用于2025年12月15日（装船日期）之后装载的所有货物，直至另行通知。

具体包括：文莱、柬埔寨、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、老挝、中国澳门、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国、越南、澳大利亚、库克群岛、斐济、密克罗尼西亚、新喀里多尼亚、新西兰、法属波利尼西亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、汤加、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。

货量难支撑，运价继续下滑

多家货代业内人士透露，美线当前面临货量不多与运力持续扩张的双重压力，导致运价持续承压。11月底，每40尺柜运价一度触及1300美元的低点，这一价格已接近许多船公司的成本价。为阻止运价跌破成本底线，12月首周，船公司硬着头皮将运价上调约600美元。然而，由于货量不足，运价先涨后跌。目前，美西运价约1500美元，美东约2200美元。

多家货代预计，美国运价要实现触底反弹，可能要等到12月下旬至明年1月农历年前。届时亚洲地区将迎来出货小高峰，欧美地区也会进行备货。若出货力度足够，船公司势必会推动运价回升。

业内分析指出，自12月起，集运市场交投逐渐冷清。加之今年春节在2月，预计元月才会出现赶出货潮。因此，12月随着货量减少，船公司为避免运价过度下滑，不会大幅降价收货，运价变化将相对较小。预计要到元月赶春节前出货时，运价才有望出现较大变动。

由于过去两个月从亚洲出口到美国的货量明显走弱，船公司展开防御性喊涨行动，试图止跌保价。值得注意的是，以往船公司每半个月喊涨一次GRI，如今部分船公司改为每周一次，通过小幅、分段喊涨的方式，替代以往动辄1000美元的大幅调涨，这显示出船公司护盘挺价的难度在不断升高。

12月5日最新一期SCFI运价

表现平稳的欧洲运价连续两周开始走低，北美线转跌：

●远东到欧洲运价1400美元/TEU，较前一期下跌4美元，跌幅0.28%

●远东到地中海运价2300美元/TEU，较前一期上涨68美元，周涨幅3.04%；

●远东到美西运价1550美元/FEU，较前一期下跌82美元，跌幅5.02%；

●远东到美东运价2315美元/FEU，较前一期下跌113美元，跌幅4.65%；

●波斯湾线每箱运价1781美元，上涨84美元，涨幅4.95%；

●南美航线(桑托斯)每箱运价1689美元，下跌143美元，跌幅7.81；

●澳新航线运价1276美元/TEU，下跌38美元，较上期下跌2.9%。

近洋线方面，东南亚线(新加坡)每箱运价543美元，上涨3美元，涨幅0.56%。远东到日本关西、远东到日本关东及远东到韩国，都与前一周持平；远东到东南亚每TEU(20尺柜)小涨3美元，每20尺柜达到543美元。

近期，各船公司密集调整旺季附加费，在此提醒，有涉及相关航线业务的货代货主朋友们，请及时关注最新变化。转发周知~

来源：整理于海运网、维运网

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