欧洲大面积爆舱，大量货物延误

年末将至，也是电商销售旺季，而欧洲物流市场却陷入一片混乱，UPS再次出现大面积延误状况，大量亚马逊爆仓导致货物无法送入，所有货物只能积压在快递仓库和海外仓，给众多欧线货主和卖家带来极大困扰。

年末，黑五、圣诞等购物节促使货量激增，欧洲多个站点纷纷爆仓。德国、法国、荷兰等国家的仓库卸货位严重短缺，大量空运转卡派的FBA货物只能滞留在运输车上等待卸货。

其中，德国的爆仓情况最为严峻。早在11月，德国UPS就提前发布通知，宣布在12月1日-12日期间取消所有FBA仓储位，直至12月13日才恢复正常。这一举措导致大量货物不得不转运至其他站点的UPS仓库，进一步加剧了荷兰、法国等国家的爆仓问题。以荷兰为例，有同行反馈，当地仓库一天只能卸1-2车货，其余货物只能排队等待，甚至还会出现仓库不发放新卡车卸货码的情况。

除了爆仓，航班不足也是导致欧洲UPS大面积延误的重要因素。大约从11月下旬开始，许多卖家反馈货物到达香港后，需要排队等待航班。短的等待五六天，长的甚至十余天仍排不上期。而且这种情况并非个例，有卖家称从韩国发往西班牙的货物同样面临排期等待的问题。

应对措施：多方努力缓解危机

此次欧洲UPS延误给货主和卖家带来了巨大损失。

不少卖家反映，货物无法及时提取和派送，有的货物10月末就已到达，却因延误错过了黑五销售高峰，如今圣诞销售旺季也可能受影响，损失惨重。

面对这一困境，许多货代物流公司正在紧急采取措施应对，将货物送往其他物流仓库或海外仓卸货，再通过FedEx、DHL等其他快递方式发货派送。然而，由于各大海外仓也因货物积压而爆满，拆柜进度缓慢。不过，随着黑五部分货物被清理，预计后续延误情况将有所缓解。

欧洲UPS年末的这场“大拥堵”，是旺季爆仓、航班不足以及意外事件等多重因素共同作用的结果。货主和卖家们需密切关注物流动态，及时调整运营策略，以降低损失。同时，也期待物流行业能够尽快恢复正常秩序，保障货物的顺畅流通。

运价反弹，大涨2成！罕见现象震撼航运圈

最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI由跌转涨，上涨108.83点至1506.46点，涨幅达7.79％。四大航线运价齐上扬，其中地中海航线涨幅最多为19％；美西、美东航线涨幅均逾14％；欧线上涨9.86％。

值得注意的是，在供应链多元化背景下，全球运价行情正经历颠覆性变化，近期从上海出发前往越南、印尼等亚洲区域内短程航线的集装箱海运运价一路飙升，甚至超越美西长程航线，出现“短程航线运价高于长程航线运价”这一罕见现象，震撼了整个航运圈。

多家货代预测，本期SCFI指数率先反映了船公司12月下半月部分涨价计划，但目前需求面出货动能有限，货主因关税抬高成本，仅在有需要时才出货。在船公司不愿缩舱减班、减少运力供给的情况下，运价是否会先涨后降，仍有待观察。

美线方面：部分船公司透露，此轮涨价目标是将美西大柜运价拉升至2000美元以上，美东运价拉升至3000美元以上。

大型货代公司指出，集运市场美西运价上周四反而再度下调100美元，每大箱降至1350美元，不过仍有少数公司收取1450美元。截至12日，美西市场运价约在1350-1500美元，美东约在2100-2200美元。

但船公司本月15日仍将推出涨价计划，美西拟调升至2100美元，美东拟从目前的2100美元调高到3100美元。目前市场已传出，PA海运联盟美线12月15日至21日的FAK参考运价为美西约2350美元，美东约3250美元。市场对此看法不一，部分货代预估短线运价可能有约300-400美元的小幅反弹空间。

对于本月中美线的例行涨价，业内预估实际每大箱约调涨300美元，但很可能只是“一日半行情”。不过对船公司而言，即便只有半船货载，运价加高300美元也能获利，而托运人则会尽量避开涨价日装船。

欧洲航线方面：物流业内人士指出，欧洲线12月15日后的最新报价优于市场行情，预计下周运价将持续上扬。PA联盟公布的12月16日至31日FAK参考运价为大柜约2400-2500美元，海洋联盟OA约为2600-2700美元，相较目前市场水准，喊涨幅度约300-500美元。

多家货代预估，运价若要出现明显涨幅，可能要等到明年1月农历年前货量回温，且船公司进行运力调控。目前美西、欧线货量虽有增加，但被过多的运力供给稀释。今年春节在2026年2月，预计农历年前的备货可能会延迟到12月底甚至明年1月才开始。

来源：整理于海运网、浙江贸促

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