马士基暂停航行

马士基周二通告表示，鉴于美国与伊朗之间脆弱停火局势仍存在高度不确定性，公司将继续避免船舶通过霍尔木兹海峡。这也反映出，航运业对于波斯湾地区安全形势依然缺乏信心。

最新中东运营通告中指出，当前地区局势仍“高度波动”“变化迅速”，并警告称，“海上航运的全面安全确定性”尚未恢复。

进一步表明，尽管近期多次传出停火消息，但航运公司普遍仍认为该地区实际航行风险并未出现实质性下降。

这一立场也与近期整个航运业的谨慎态度一致。包括BIMCO（波罗的海国际航运公会）及国际航运公会（ICS）在内的多家行业组织、保险机构及大型运营商均多次警告，仅依靠军事降级并不足以恢复商业航运信心，仍需具备可信的安全保障以及水雷清除确认机制。

在商业运营方面，马士基宣布，继续暂停涉及上波斯湾地区的大部分海运订舱业务，包括：伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特东部港口（达曼、朱拜勒）、阿联酋大部分港口（豪尔费坎港除外）。暂停范围不仅包括进出口货物，也涵盖经上述国家中转的转运货物。

马士基表示，对于食品、药品及易腐货物等关键民生物资，可能会给予有限例外安排。

与此同时，为维持区域货物流动，马士基正扩大海湾地区的多式联运“陆桥（Landbridge）”方案，通过替代运输通道保障物流运行。

目前可行方案包括：

●经沙特、约旦、阿曼及阿联酋的陆路运输通道；

●以及连接吉达、巴林、科威特、伊拉克和卡塔尔的“海运+陆运+海运”组合运输模式。

此外，马士基还暂时暂停了部分涉及阿联酋、卡塔尔、阿曼及沙特的内陆运输通道，以便根据地区运营环境变化，调整其区域物流网络布局。

该通告进一步凸显出，在当前局势下，政治层面关于“局势缓和”的表态，与商业航运行业对于实际航行风险的判断之间，仍存在明显差距。

地中海航线大调整！MSC新增南欧直航港，航程最高缩短10天！

据地中海航运公司（MSC）最新公告，MSC将于5月中旬起，对旗下亚洲—地中海航线网络中的“DRAGON”与“TIGER”两条航线进行升级调整，涉及新增直航港口、优化挂港顺序及缩短部分运输时间。

DRAGON航线

▶新增马拉加、那不勒斯直航

MSC表示，“DRAGON”航线升级后，将新增：

●西班牙马拉加（Malaga）

●意大利那不勒斯（Naples）

两个直航港口。

同时，前往热那亚（Genoa）与拉斯佩齐亚（La Spezia）的运输时间将进一步缩短，其中：

上海—热那亚运输时间预计缩短7天。

MSC称，此次调整有助于货载更直接进入西班牙南部及意大利南部市场。升级后的DRAGON航线首航预计为：

FD 621W航次预计于2026年5月18日抵达宁波。

新挂港顺序如下：

宁波—上海—盐田—新加坡—马拉加—热那亚—拉斯佩齐亚—那不勒斯—锡内斯—波士顿—纽约—巴尔的摩—诺福克—萨凡纳—弗里波特—宁波。

TIGER航线

▶优化土耳其及黑海连接

MSC同步宣布，对“TIGER”航线进行运营优化。

其中：泰基尔达（Tekirdag）将成为首挂港。

MSC表示，该调整可使部分航程最多缩短10天，并强化黑海与土耳其市场之间的连接效率。

此外：

●亚洲至伊斯坦布尔、亚里姆贾运输时间缩短4天；

●阿利亚加（Aliaga）新增纳入该航线；

●部分货物流转时间预计缩短约一周。

升级后的TIGER航线首航预计为：GT 620W航次，预计于2026年5月15日抵达大连。

新挂港顺序如下：

大连—新港—釜山—宁波—上海—蛇口—新加坡—泰基尔达—亚里姆贾—伊斯坦布尔—泰基尔达—阿利亚加—梅尔辛—阿比让—洛美—香港—厦门—大连。

MSC持续调整亚洲—地中海网络

MSC表示，目前其独立运营的东西向航线网络，共提供6条亚洲—地中海航线服务。今年以来，MSC已多次对亚洲—地中海网络进行调整。今年1月，MSC曾宣布优化DRAGON与JADE航线，并新增意大利的里雅斯特（Trieste）直航挂靠。

业内资料显示，MSC近期正在持续优化亚洲—地中海及跨大西洋服务网络，包括：

●调整挂港顺序；

●提升航班稳定性；

●优化中转效率；

●加强南欧及东地中海市场覆盖。

从此次调整可以看出，MSC正在进一步强化其在南欧、土耳其及东地中海市场的直达服务能力。

尤其是在当前欧洲港口分流趋势持续、地中海区域中转需求提升的背景下，班轮公司正越来越倾向于通过：

●增加区域性直航港；

●缩短关键港口运输时间；

●强化独立航线网络稳定性；

来提升对高时效货源的吸引力。

此外，土耳其及黑海市场近年来在欧洲供应链中的重要性持续上升，MSC此次对TIGER航线的调整，也反映出班轮公司正在进一步加强对东地中海及黑海市场的布局力度。

来源：整理于维运网、海运网

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