亚洲至欧洲、地中海航线迎来新一轮FAK运价调整。

MSC、达飞、赫伯罗特公布的新费率将陆续生效，按船公司公告，部分航线40英尺集装箱的FAK报价已达到4900美元；赫伯罗特发往黑海部分港口的40英尺箱报价则达到5200美元。

不过，船公司公布涨价，并不代表市场成交价一定跟涨。最新一周，亚洲至欧洲航线现货运价刚刚结束连续数周下跌，但市场反馈显示，市场需求仍显平淡，部分报价甚至已经下调。

这轮涨价能否持续，仍要看后续订舱需求和实际成交情况。

01头部船司新费率陆续生效

根据船公司发布的公告，10月19日起，亚洲至欧洲及地中海部分航线执行新一轮FAK费率。不同船司的目的地范围、费率有效期和附加费口径有所不同，具体如下。

赫伯罗特：远东到欧洲，最高5200美元

赫伯罗特公告显示，远东至欧洲相关航线新费率适用于2026年10月19日及之后计价的货物，具体包括：

●远东至北欧：20英尺箱2750美元，40英尺箱4200美元；

●远东至西地中海及亚得里亚海：20英尺箱3200美元，40英尺箱4600美元；

●远东至埃及、土耳其及东地中海：20英尺箱3600美元，40英尺箱5100美元；

●远东至黑海（保加利亚、罗马尼亚）：20英尺箱3650美元，40英尺箱5200美元。

上述费率包含海运燃油回收费（MFR），码头操作费、安保相关费用及其他适用费用仍需根据具体条件确认。

达飞：地中海多区域报价上调

达飞公布的亚洲至地中海及北非FAK费率，适用期为10月19日至31日。

公告说明，上述费率包含基本运费、燃油相关附加费、ETS及LSS，但不包含起运港和目的港码头操作费，以及安保相关附加费等。

MSC：北欧、西地中海40英尺箱报4500美元

MSC公布的新FAK费率自10月19日起生效，适用于远东至北欧、地中海及黑海相关航线，公告有效期截至10月31日。

FAK属于船公司公布的适用费率，并不等同于每票货物最终成交价。实际订舱价格还可能受到具体起运港、目的港、箱型、货物条件、附加费及订舱时点等因素影响。

02现货运价刚刚反弹，涨价能否持续

船公司推涨新一轮费率之际，亚洲至欧洲航线的现货运价也出现回升。

根据德鲁里10月15日公布的世界集装箱运价指数（WCI），上海至鹿特丹40英尺箱运价周环比上涨6%，达到3522美元；上海至热那亚上涨7%，达到3945美元。两条航线均结束了此前连续数周的下跌走势。

但单周反弹，还不足以证明市场已经进入持续上涨周期。

航运媒体The Loadstar报道援引一位欧洲货代称，船公司原定针对10月下半月实施的FAK涨价推迟至10月19日生效，但他当天已收到下调后的报价，价格几乎回到10月上半月水平。该货代同时表示，市场需求尚未出现明显增长。

这说明，船公司公布的FAK涨价、现货指数短期反弹与货代实际拿到的报价，可能并不同步。

此外，MSC和达飞本轮部分费率公告的有效期截至10月31日。后续是否继续上调、维持现价或重新调整，还需要结合新公告和市场成交情况判断。

03订舱报价，别只看公告数字

对正在安排欧地航线出货的货代来说，船公司公布的新费率可以作为报价参考，但不能直接当作实际成交价。

近期询价和订舱时，建议重点确认船司涨价适用范围、费用口径和报价有效期，尤其留意10月底之后是否有新一轮费率公告，以及船公司实际放舱和舱位安排。

欧地航线新一轮FAK费率已于10月19日起陆续生效，但接下来运价能否站稳，仍要看需求、舱位与实际成交价格的变化。

物流：

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