这些航线发生变化!HMM计划将运力提升一倍!
2024.04.18231

航线变化汇总


从2023年8月开始,容易船期为您汇总呈现每月亚洲出发到北美、北欧、地中海、南美区域航线动态情况,我们将视航线变化情况每月固定更新3~4次。让您轻松一览各航线在每周内发生的变化,及时掌握船公司的加船等船舶动向。


本篇航线动态于2024年第16周汇总,为2024年04月的第1次汇总(总第21期)。


航线变化


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亚洲-美西


① HMM将加入万海与ONE联合运营的亚洲-美西新航线Asia Pacific 1(AP1)。该航线主要由万海和ONE共同投船,其中大部分船只来自万海。HMM的加入进一步加强了万海与THE联盟之间的合作联系。航线首航航次为ETD在2024-5-9的SEASPAN BEYOND/2430E,航线路径为:Haiphong - Cai Mep - Shekou - Xiamen - Taipei - Ningbo - Shanghai - Los Angeles - Oakland。


② EMC将开通一条亚洲-美西新航线Asia - Northwest - Persian Gulf (ANP),参与航线服务的船公司包括OOCL(PNW3)、COSCO(EPNW)和CMA(CMX6NWX),该航线目前都由EMC供船。实际上,这条航线是基于OCEAN联盟原有的两条美西航线CMA(JDX)/COSCO(AAS4)/EMC(TPA)/CMA(CMX6NWX)以及CMA(NWX)/COSCO(EPNW)/OOCL(PNW3)/EMC(TPN)合并而来,这两条航线都将于四月底暂停服务。航线首航航次为ETD在2024-5-9的EVER SUPERB/0001-103N,航线路径为:Kaohsiung - Yantian - Shanghai - Ningbo - Tacoma - Vancouver。



亚洲-美东


① ONE将于2024年5月启动一条印度西直航美东的全新航线WEST INDIA NORTH AMERICA (WIN),而HMM也将加入该航线,航线命名为India America Express(IAX)。其首航航次为ETD在2024-5-10的ONE MODERN/070E,航线路径为:Bin Qasim - Hazira - Nhava Sheva - Mundra - New York - Savannah - Jacksonville - Charleston - Norfolk。


② THE联盟运营的亚洲-美东航线ONE(EC4)/HPL(EC4)/YML(EC4)/HMM(EC4),受红海局势影响将暂时延迟重新启动。为弥补EC4航线服务的中断,计划将EC4航线的港口分配到EC1、EC2和EC5航线的挂靠港口服务中。调整后的航线路径为:


EC1(生效航次为ETD在2024-4-19的YM WARMTH/037E): Kaohsiung -Xiamen (新增) - Yantian - Shanghai - Ningbo - Pusan - Manzanillo - New York - Norfolk - Charleston - Savannah;


EC2(生效航次为ETD在2024-4-17的UNAYZAH EXPRESS/032E): Qingdao -Yantian (新增) - Ningbo - Shanghai - Pusan - Manzanillo - Cartagena - Savannah - Charleston - Wilmington - Norfolk;


EC5(生效航次为ETD在2024-4-19的ONE FALCON/026E): Laem Chabang - Cai Mep - Singapore - Colombo - Halifax - New York - Norfolk - Savannah - Jacksonville - Charleston(新增)- New York(新增)。



亚洲-北欧


① MSK独立运营的印度西-地中海航线ME2航线的港口服务有所调整,航线服务范围扩展,目的港将延伸至北欧,其首个生效航次为ETD在2024-4-19的Maersk Guayaquil/416W,更新后的航线路径为:Jebel Ali – Mundra - Nhava Sheva - Tangier Med - Algeciras - Rotterdam(新增)- Felixstowe(新增)- Bremerhaven(新增)。



HMM:计划将运力提升一倍


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近日,全球第八大班轮公司韩新海运(HMM)宣布,为应对急剧变化的海运市场,


该公司计划至2030年将集装箱船队运力规模扩张至150万TEU,将散货船船队运力规模扩张至1228万载重吨,


实现业务的均衡增长,并在2045年提前实现净零排放(Net Zero)目标。


据了解,此次船队扩张是HMM2030年中长期战略的一部分。


按照最新的扩张计划,至2030年,HMM的运力将翻一番。

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HMM表示


“我们计划通过扩大散装和综合物流业务,并且重点发展集装箱业务来建立稳定的投资组合”。


此前,HMM在2022年宣布将在五年内投资114亿美元用于新船以及码头和物流设施。


HMM预计到2024年将达到84艘集装箱船,运力为92万TEU。


随着今年年初HMM Garnet(13,000TEU)轮的接收,


HMM宣布将改善其成本结构和运营效率,并表示,旗下80%的船队将超过10000TEU。


今年年初,赫伯罗特和马士基签署了一项新的名为“双子星”的长期合作协议,计划于2025年2月开始。


与此同时,赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE班轮联盟。


亚洲的集装箱承运商正在努力面对这一现实问题,而HMM如今推出的这些举措亦被视为是对赫伯罗特一事的回应。


来源:整理于容易船期;今日海运


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