航线变化汇总

从2023年8月开始，容易船期为您汇总呈现每月亚洲出发到北美、北欧、地中海、南美区域航线动态情况，我们将视航线变化情况每月固定更新3~4次。让您轻松一览各航线在每周内发生的变化，及时掌握船公司的加船等船舶动向。

本篇航线动态于2024年第16周汇总，为2024年04月的第1次汇总（总第21期）。

航线变化

亚洲-美西

① HMM将加入万海与ONE联合运营的亚洲-美西新航线Asia Pacific 1（AP1）。该航线主要由万海和ONE共同投船，其中大部分船只来自万海。HMM的加入进一步加强了万海与THE联盟之间的合作联系。航线首航航次为ETD在2024-5-9的SEASPAN BEYOND/2430E，航线路径为：Haiphong - Cai Mep - Shekou - Xiamen - Taipei - Ningbo - Shanghai - Los Angeles - Oakland。

② EMC将开通一条亚洲-美西新航线Asia - Northwest - Persian Gulf (ANP)，参与航线服务的船公司包括OOCL(PNW3)、COSCO(EPNW)和CMA(CMX6NWX)，该航线目前都由EMC供船。实际上，这条航线是基于OCEAN联盟原有的两条美西航线CMA(JDX)/COSCO(AAS4)/EMC(TPA)/CMA(CMX6NWX)以及CMA(NWX)/COSCO(EPNW)/OOCL(PNW3)/EMC(TPN)合并而来，这两条航线都将于四月底暂停服务。航线首航航次为ETD在2024-5-9的EVER SUPERB/0001-103N，航线路径为：Kaohsiung - Yantian - Shanghai - Ningbo - Tacoma - Vancouver。

亚洲-美东

① ONE将于2024年5月启动一条印度西直航美东的全新航线WEST INDIA NORTH AMERICA (WIN)，而HMM也将加入该航线，航线命名为India America Express（IAX）。其首航航次为ETD在2024-5-10的ONE MODERN/070E，航线路径为：Bin Qasim - Hazira - Nhava Sheva - Mundra - New York - Savannah - Jacksonville - Charleston - Norfolk。

② THE联盟运营的亚洲-美东航线ONE(EC4)/HPL(EC4)/YML(EC4)/HMM(EC4)，受红海局势影响将暂时延迟重新启动。为弥补EC4航线服务的中断，计划将EC4航线的港口分配到EC1、EC2和EC5航线的挂靠港口服务中。调整后的航线路径为：

EC1（生效航次为ETD在2024-4-19的YM WARMTH/037E）: Kaohsiung -Xiamen (新增) - Yantian - Shanghai - Ningbo - Pusan - Manzanillo - New York - Norfolk - Charleston - Savannah；

EC2（生效航次为ETD在2024-4-17的UNAYZAH EXPRESS/032E）: Qingdao -Yantian (新增) - Ningbo - Shanghai - Pusan - Manzanillo - Cartagena - Savannah - Charleston - Wilmington - Norfolk；

EC5（生效航次为ETD在2024-4-19的ONE FALCON/026E）: Laem Chabang - Cai Mep - Singapore - Colombo - Halifax - New York - Norfolk - Savannah - Jacksonville - Charleston（新增）- New York（新增）。

亚洲-北欧

① MSK独立运营的印度西-地中海航线ME2航线的港口服务有所调整，航线服务范围扩展，目的港将延伸至北欧，其首个生效航次为ETD在2024-4-19的Maersk Guayaquil/416W，更新后的航线路径为：Jebel Ali – Mundra - Nhava Sheva - Tangier Med - Algeciras - Rotterdam（新增）- Felixstowe（新增）- Bremerhaven（新增）。

HMM：计划将运力提升一倍

近日，全球第八大班轮公司韩新海运（HMM）宣布，为应对急剧变化的海运市场，

该公司计划至2030年将集装箱船队运力规模扩张至150万TEU，将散货船船队运力规模扩张至1228万载重吨，

实现业务的均衡增长，并在2045年提前实现净零排放（Net Zero）目标。

据了解，此次船队扩张是HMM2030年中长期战略的一部分。

按照最新的扩张计划，至2030年，HMM的运力将翻一番。

HMM表示：

“我们计划通过扩大散装和综合物流业务，并且重点发展集装箱业务来建立稳定的投资组合”。

此前，HMM在2022年宣布将在五年内投资114亿美元用于新船以及码头和物流设施。

HMM预计到2024年将达到84艘集装箱船，运力为92万TEU。

随着今年年初HMM Garnet（13,000TEU）轮的接收，

HMM宣布将改善其成本结构和运营效率，并表示，旗下80%的船队将超过10000TEU。

今年年初，赫伯罗特和马士基签署了一项新的名为“双子星”的长期合作协议，计划于2025年2月开始。

与此同时，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE班轮联盟。

亚洲的集装箱承运商正在努力面对这一现实问题，而HMM如今推出的这些举措亦被视为是对赫伯罗特一事的回应。

来源：整理于容易船期；今日海运

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