堆场爆满！欧洲第一大港告急，空箱难返亚洲！

据外媒报道，亚洲出口商运输必备的海运集装箱空箱， 现在卡在荷兰鹿特丹港，集装箱短缺情况可能恶化。主要是目前尚待处理的货物不断累积，港方优先处理满载的集装箱。

海运专家说，鹿特丹港现在面临有货集装箱和空集装箱都爆满的情况，加上前段时间亚洲一些地区港口的疫情反弹，从欧洲前往中国的海运航班减少了。

鹿特丹港方面6月20日说，过去几个月由于船期不定，以及进口集装箱轮停靠时间较长，目前港区集装箱场异常拥挤，所以部分已卸完货的集装箱必须先转移到仓库场去，来纾解港区集装箱场满载问题。

欧洲最大货运承揽商之一Kuehne+Nagel International表示，码头现在只准少部分的空集装箱作业，重心放在疏运载货货集装箱，“愈来愈多的空集装箱没办法回到出发地，包括亚洲地区”。

物流公司指出，虽然部分亚洲地区已经放松防疫管制，但船舶不足再加上欧洲港口的延误，装载了出口货品的集装箱、空集装箱一起竞争前往中国集装箱船上有限的空间。物流公司担心，这又会再掀起新一波的欧亚间海运之乱。

中国的工厂现在现在需要空集装箱回来载送前段时间未能交货的订单，然而发现空集装箱短缺，航班也少。

今年4月和5月，往来欧洲与亚洲的航班，大约60%都延误。6月17日时，等在鹿特丹港外的船只有13艘。

2022年航运市场波动加剧

2022年，受新冠肺炎疫情反复和供应链阻塞的新影响，航运市场的波动性进一步加剧。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，随着第二季度接近尾声，全球航运市场波动性仍没有得到缓解。但令人欣慰的是，目前大多数航运板块仍保持牛市，而且甚至找到了强劲复苏的支撑(如油轮板块)。这也为市场带来了十多年来未曾出现过的乐观情绪。

Allied研究与评估主管George Lazaridis指出，许多航运板块的平均收益保持在10年来的高位，同时市场重新点燃对投资和新造船订单的兴趣(尽管目前大多数都集中在集装箱船和气体运输船市场)，并将二手船交易量推升至历史高位。然而，在全球经济下行压力下也出现了乐观情绪受挫的迹象。

需要指出的是，当下的通胀不是由供应链中断引发的，且不会很快消退。大多数主要工业品已经大幅涨价，并传递到供应链，而煤炭和石油等能源商品则受到地缘政治危机的巨大冲击。

Lazaridis表示，从目前看，西方国家大规模放松货币政策带来的强劲需求和消费水平，以及美国和欧洲大多数消费者在封锁期间积累的储蓄似乎抵消了通胀造成的冲击。然而，这种被压抑的需求总有结束释放的时候，其无法保持全球经济长期平衡。与此同时，欠发达经济体正面临严峻的通胀挑战，必须与不断上涨的价格和关键食品和能源商品短缺做斗争。

如果这些经济体和贸易伙伴无法履行义务，将会出现多米诺骨牌效应。但到目前为止，航运市场还没有受到负面影响。目前乐观情绪仍然主导市场，因为干散货船、油轮等手持订单量处于历史低位，而且似乎仍在下降，供应过剩的风险相对较小。因此，如果需求急剧上升，这些板块将受益更多；但如果需求下滑，则需加强运力管理并自我修复。

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