有消息称，近两天，美国大港纽约新泽西港居然没有一艘集装箱船舶停靠，这是怎么回事？

根据彭博社(Bloomberg)分析的最近船舶数据显示，周日晚些时候，在美国港口和沿海地区共有106艘集装箱船，而去年同期为218艘，的确下降了51%。

IHS Markit的数据显示，截至3月4日，美国水域每周停靠港口的次数也已从去年的1906次降至1105次。这是自2020年9月中旬以来的最低水平。

昨天，有业内人士通过船舶跟踪网站截图显示，美国纽约新泽西港也居然只有一艘集装箱船舶停靠。

那么到底是怎么回事呢？

业内人士分析，在经济增长放缓和通胀上升的情况下，全球消费者需求放缓正在表现为将货物从亚洲顶级制造中心运往美国和欧洲所需的船只数量减少的现象。

不过这也无法解释为什么纽约新泽西港只有一船作业的情况，难道现在的集装箱贸易环境真的就那么的惨淡了么？

 据信德海事网进一步了解，之所以造成前两天纽约新泽西港出现船舶过少的情况还有一个重要的原因就是，纽约地区遭遇了严重的冬季风暴。

亦即恶劣天气导致船舶无法按时进入码头作业。

实际上美国国家气象局在上周六就已经发布了相关的冬季风暴预警消息。如下：

最新的媒体报道也显示，近两日发生在美国东海岸的这场冬季风暴对美国海岸造成严重破坏。

而美国国家气象局最新的气象预报显示，预计纽约和新英格兰部分地区在周三将继续有3-8英寸的降雪。

在这样的情况下，根据船讯网最新的数据显示，在纽约新泽西港目前也仅只有一艘船舶停靠（近两年的中位数为10艘），但附近的纽瓦克港有6艘船舶停靠。

洛杉矶长滩港有大约11艘船舶停靠，通常平均有 25 艘船。

最新数据显示，长滩港的 1 月份的繁忙程度是自 2016 年以来最慢的，但纽约和新泽西港的 1 月份却创下了有记录以来第三繁忙的 1 月份。与长滩处理的 573,772 TEU集装箱相比，东海岸港口处理了 645,430TEU的集装箱。

长滩的数字比 2019 年 1 月下降了 14.6%，比 2022 年 1 月下降了 39.6%。然而，长滩港一月的数据确实比 2022 年 12 月增长了 5.2%。

纽约-新泽西州处理的集装箱数量与创纪录的 2022 年 1 月相比下降了 18.5%，但与 2019 年 1 月相比增长了 3.5%。与长滩一样，东海岸港口从 去年12 月到 1 月的货运量增长了 5%。

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