据英国金融时报报导，全球贸易要道巴拿马运河(Panama Canal)和苏伊士运河(Suez Canal)航运同时受到干扰，使全球供应链在圣诞节前面临威胁。

报导指出，船东与进口商已示警，巴拿马运河的旱象，以及1万1500公里外苏伊士运河附近的货船遭遇一波攻击，恐将限制圣诞假期前的海上交通。

代表英国各地进口商的“出口及国际贸易协会”(Institute of Export and International Trade)会长佛吉欧尼(Marco Forgione)说:“有些货物无法及时赶上今年圣诞节。”

佛吉欧尼表示，在延误数月才通过巴拿马运河后，iPhone等消费性电子商品“可能无法迅速到货”，同时其他进口商也发现很难及时收到圣诞节装饰品;假如苏伊士运河附近牵涉也门叛军的攻击情势再恶化，两者加起来会变成“灾难”。

根据贸易分析团体MDS Transmodal，今年第3季，表定亚洲与北美之间逾半货柜运输量，预计通过巴拿马或苏伊士运河。

然而运河管理局指出，巴拿马运河地区今年10月经历至少是自1950年以来最干旱的状况，成因部分得归咎于影响全球气温与降雨的厄尔尼诺现象。巴拿马运河管理局首度减少过河船舶数量，明年2月前每天上限仅18艘。

根据贸易分析团体MarineTraffic的数据，12月第一周至少167艘船舶通过巴拿马运河，去年则为238艘。目前没预约的船舶要从太平洋进入大西洋，平均要等12.2天才能通过80多公里长的运河，有些船舶受困超过两周。

由于耽误时间愈来愈久，德国赫伯罗特轮船公司(Hapag-Lloyd)及其同行被迫改走更远、更贵的路线。赫伯罗特宣布亚洲和美东贸易路线至少42艘船将弃巴拿马运河，改走苏伊士运河。

然而，也门叛军突然发起一波针对船舶的攻势，让全球航运界警报大作。

虽然叛军宣称只会锁定跟以色列有关的船只，但有航运业者表示:“他们怎么知道最大船东是谁?他们可能会想说，‘这艘船要去以色列，所以我们要攻击它’。”

“巴拿马运河实际上已经关了，如果苏伊士运河发生一样的事，(全世界)怎麽买到谷物?那就是运费费率开始上涨的时候了。”

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