市场运价能否继续涨下去？

据壹航运援引台媒报道：集装箱海运运力、运价双双激增爆表，引发分析机构、航运界对海运后市看法分歧，陷入多空激战。

分析机构认为，根据Alphaliner数据显示，随新船陆续下水，全球总运力在6月15日首次突破3,000万TEU，加上近期欧洲线返航中国大陆的船舶较多，亚欧线运力缺口也可能由新增运力在7、8月逐渐补齐，预估届时运价都将面临修正。

不过，海运业仍看好红海之乱持续，加上欧美运输需求涌出，继5、6月运价涨价成功后，地中海航运（MSC）通知，7月1日起美东线喊涨2,000美元，美西线喊涨1,000美元，美东线涨幅扩大，主要受美东罢工疑虑升高及巴拿马运河船舶货载限重影响。若美东线涨足，现货市场运价有机会一举突破10,000美元大关。

针对美国线签约客户，达飞、中远海运等船公司则喊出，7月初将加征旺季附加费2,000～2,400美元。

不过，海运业仍看好红海之乱持续，加上欧美运输需求涌出，继5、6月运价涨价成功后，地中海航运（MSC）通知，7月1日起美东线喊涨2,000美元，美西线喊涨1,000美元，美东线涨幅扩大，主要受美东罢工疑虑升高及巴拿马运河船舶货载限重影响。若美东线涨足，现货市场运价有机会一举突破10,000美元大关。

针对美国线签约客户，达飞、中远海运等船公司则喊出，7月初将加征旺季附加费2,000～2,400美元。

来源：壹航运

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