美国老板们正疯狂下单！进口商连夜要求发货

随着中美双方互降关税，不少美国进口商、零售商连夜打电话，要求中国供应商“赶紧发货”，立即安排货物装船。

BBC：“我终于能收到我的圣诞树了”

在特朗普提高美国对华进口关税后，纽约的零售商Morris Dweck不得不搁置了他140个集装箱的订单。

周一，就在特朗普撤回一些最具侵略性的计划几个小时后，Dweck就重新与供应商取得了联系，并开始着手发货。

与其他企业主一样，在美中两国周一宣布将取消最近几周宣布的大部分关税后，Dweck感到如释重负。

路透社：消息称特斯拉恢复从中国进口零部件

一位知情人士透露，在中美就关税问题达成休战协议后，特斯拉计划从本月底开始将零部件从中国运往美国，用于生产Cybercab和Semi卡车。

美线爆舱了！

受关税战影响，此前不少船公司为了维持运价，暂停了部分对美航线，将集装箱船运力调转到欧洲等其他航线，这或也将进一步加剧接下来供不应求的情势。

“即使没有关税的因素，6月~9月也是传统美国航线的出货旺季。”专业人士说，除了4月囤货待发的货，叠加90天的缓冲期，这意味着8月上旬之前货就得到港。

“为了不节外生枝，赶年底大节日的采购商势必集中到6月和7月出货”，这也将进一步助推美线迎来出货高峰。

订舱和咨询量就已是近期的3～4倍。关税的大幅下降，让大量中国外贸人开启了紧急订舱行动。

运价将上涨1000美元

在中美同意互相降低关税后，船公司们预计跨太平洋东行贸易的旺季将提前到来，并已宣布收取每40英尺柜1000至2000美元的附加费。

根据美国联邦海事委员会的规定，承运人必须在价格变动生效前30天宣布。然而，一些船公司目前已经在5月15日对跨太平洋东行进行了普遍的费率上调（GRI）。

ONE宣布了1,000美元/FEU的GRI，而达飞、阳明和以星的GRI为2,000美元/FEU，中远、HMM、赫伯罗特和长荣5月15日的GRI为3000美元/FEU。

所有7家船公司也将于6月1日实施相同的GRI，具体的运费调整征收详情请向对应船公司咨询。

“自5月1日以来，美西现货价格基本保持在每40英尺2400美元左右，但预计未来几周将飙升至3000美元以上，如果需求强劲反弹，6月后可能继续攀升。”

根据5月9日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海出口集装箱综合运价指数为1345.17点，较上期上涨0.3%。

上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU。

在过去的一周里，北美航线运输需求徘徊在低位，运力投放规模继续调控，导致市场运价小幅上涨。随着后续出货需求的释放，预计美线市场运价的上涨将显现。

当然，也需考虑到剩余30%的关税仍会对不少出口企业的利润造成压制，需要关注实际的抢运规模。

再次提醒，近期有出货美国计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通， 尽早做好出货计划，以免影响出货！转发周知~

来源：整理于焦点视界、维运网

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