3月3日凌晨，15万吨级集装箱巨轮“地中海的里雅斯特”号在厦门港装卸约2600个标准箱后顺利离港，前往新加坡、阿联酋、沙特等“一带一路”沿线国家。

　　作为“一带一路”国际合作中重要的枢纽城市，厦门与“一带一路”沿线国家的贸易正在复苏。

　　去年，每周大约有近70艘次“一带一路”航线船舶挂靠厦门港。受疫情影响，今年2月，与“一带一路”国家贸易的船班出现下滑。

　　“在2月的最后两周，厦门港取消了35个前往‘一带一路’国家的航线。”福建丝路海运运营有限公司运营部高级经理白文斌介绍说，因为疫情原因很多工厂在2月10日才开工复工，生产能力还没有恢复正常。

　　如今，越来越多公司的产能逐步回到正轨，厦门港又开始繁忙起来。厦门金信博机械有限公司是厦门港“一带一路”海运航线的常客。这是一家从事机械设备、配件生产和贸易的公司，其办公室在厦门，工厂设在靠近厦门的泉州市。

　　公司总经理郑平介绍，疫情对公司2月份的生产贸易产生了巨大影响，同比去年下降约60%。随着产能和贸易的逐步恢复，3月的前三天，公司业务表现良好，达到10万美元的贸易额。

　　“我们降低了利润，将价格作调整，来维持住原有的客户。同时，增加投入到线上推广、促销产品上。此外，在深耕原有的东南亚、俄罗斯、欧洲和南美市场基础上，我们还将拓展非洲和中东市场。”郑平介绍，他有信心在以后的月份里将损失弥补回来。

　　据厦门港务控股集团有限公司介绍，目前“一带一路”海运航线正在逐步恢复，约保持在每周60艘次，以满足贸易公司日益增长的海运需求。

　　与此同时，通往“一带一路”国家的陆路货运班列也在忙碌地运行着。在特殊时期，这些班列为企业搭建起一条安全、高效的国际物流通道。

　　2月26日，一列满载50个集装箱、货值约为400万美元的中欧（厦门）班列从厦门自贸片区海沧园区开出前往德国汉堡。这是自今年1月25日以来开行的第11趟列车。

　　“我们因疫情延迟出库的货物，虽然没能赶上最初预定的海运船期，但得益于中欧（厦门）班列的持续稳定运行，可以按时抵达欧洲波兰的工厂，及时满足了海外工厂的生产需求。”冠捷显示科技（厦门）有限公司物流部门经理王为弟表示，整个2月份公司一共有164个货柜的电子产品陆续分5批次发往波兰，这给冠捷集团欧洲区的生产销售提供了坚实保障。

　　2015年8月16日，首趟中欧（厦门）班列从厦门自贸片区海沧铁路车站发车。目前，班列实现了4条线路通达欧洲及中亚地区12个国家30多个城市。

　　“受疫情影响，国际海运、空运运力缩减，不少城市的外贸业务受到一定影响。中欧（厦门）班列在各级各部门的积极推动下，克服重重困难，为客户制定个性化物流解决方案、增开班列，全力满足企业需求，确保进出口贸易平稳有序开展。”　厦门国际班列有限公司业务经理陈鹭超介绍。

　　据厦门海关数据显示，2020年1月至2月，厦门口岸共开行出口中欧（厦门）班列34列，载运货物3142标箱1.39万吨，货值8.31亿元人民币。

　　厦门大学经济学院副教授丁长发表示，厦门作为“一带一路”的战略支点城市，外贸竞争力名列全国前茅。随着疫情的逐渐控制，政府和相关部门出台多项措施，促使大量外向型企业快速复工复产。

　　“疫情的影响是暂时的，长期看不会影响　‘一带一路’建设。因此，福建省以及厦门市和‘一带一路’国家的贸易还会持续繁荣发展。”丁长发说。

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