受重创！美线物流大中断

美国国家气象局22日发出紧急预警，一场大规模冬季风暴将于23日起席卷美国大部分地区，带来强降雪、雨夹雪、冻雨以及极寒天气。

气象部门预测，此次冬季风暴将持续至26日晚，给美国交通、物流和港口作业带来前所未有的严重影响。交通网络遭受重创、港口作业面临困境、物流延误情况严重。

风暴过后还将出现极端极寒天气，积雪和冰层融化速度缓慢，将给后续灾后重建工作带来阻碍。

公路运输首当其冲。美国多条主要州际公路预计都将受到风暴影响。Freightwaves预警指出，高速公路、配送中心和装卸码头被冰层覆盖，对货运的干扰远超单纯降雪。冻雨和冰可能导致树木倒塌、电线杆断裂和道路封闭，卡车运输被迫中断，托运人和承运人面临艰难的停运决定，运输时间预计延长24至48小时甚至更久。

铁路和多式联运也未能幸免。美国东部规模最大的两家I级铁路公司CSX和诺福克南方铁路公司先后发布客户通告。CSX表示，此次天气事件可能影响其西南区域运营，受影响范围可能南至亚特兰大。

诺福克南方铁路公司虽称多式联运设施目前运行正常，但也预警降雪和冻雨将分别影响南部阿巴拉契亚山脉、弗吉尼亚州、大西洋中部地区以及德克萨斯州、密西西比河下游流域和卡罗来纳州的货运。Freightwaves进一步指出，严寒天气会使联运货物首末段运输困难，货运站拥堵可能持续数天甚至数周。

航空运输同样受到冲击。美国航班跟踪网站数据显示，截至美国东部时间24日20时（北京时间25日9时）左右，美国境内及进出美国的航班已有超过4000架次被取消，原定于25日起飞的航班取消量更是超过9000架次，累计取消航班数量已突破1.3万架次，大量旅客出行受阻。

最新数据显示，1月25日当天，全美仍有超过1万架次航班取消。

港口作业面临困境

港口作业方面，德迅发出预警，指出本次风暴可能导致美国主要交通走廊严重中断。冰雪和能见度受限会影响引航和泊位作业，港口、沿海航运和内河航道的船舶通行速度将减慢。

从德克萨斯州到路易斯安那州的墨西哥湾沿岸地区，港口通道和码头作业面临中断风险；从佐治亚州到弗吉尼亚州，冰雪交加可能阻碍南北向货物运输，并间歇性限制港口和铁路通行。

操作延误、卡车等待时间不可控，待时费（Detention）与滞箱费风险急剧升高。

物流延误情况严重

物流行业也因这场风暴陷入混乱。德迅、USPS、Freightwaves等知名物流商和物流媒体纷纷发布物流延误预警，称全美超30个州可能因恶劣天气出现严重延误。

USPS于当地时间1月21日更新服务警报，将美国西南部、南部平原、中西部、俄亥俄河谷和东南部等地区纳入预警范围，表示冬季天气可能影响这些地区邮件和包裹的处理、运输和递送。

Freightwaves指出，目前周五下午之前无法送达的货物，可能要等到下周才能送达，且服务中断预计十分严重且持续时间较长。风暴过后滞留的北极冷空气将延缓清理工作，加剧道路危险状况，低温天气使白天融化的冰雪夜间再次冻结，形成黑冰等危险，暴风雪期间积压的货物也将在天气好转后很长一段时间内持续影响供应链。

此次风暴影响范围广泛，美国约1.6亿人已接到冬季风暴或严寒天气警报，多地同时面临双重警报。

全美已有30个州发布预警，十几个州宣布进入紧急状态，得克萨斯、佐治亚、北卡罗来纳等多州均在列。在得州达拉斯市中心附近一家杂货店内，居民纷纷囤积物资，部分货架已空，反映出民众对这场风暴可能造成生活不便的担忧。这场冬季风暴正以强大的破坏力，给美国交通、物流和港口带来全方位的严峻考验。

比利时铁路系统下周或将爆发大规模罢工

刚刚从极端暴风雪天气缓口气的欧洲物流及供应链，再次拉响警报！

比利时铁路系统下周或将爆发大规模罢工，欧洲物流及供应链相关企业正严阵以待。此举预计将给本已承压的区域港口体系带来更多混乱，进一步加剧当前的拥堵与延误局面。

在比利时政府批准一项被工会认为削弱铁路运营商在重大决策中工会话语权的法案后，铁路工会CGSP Cheminots/ACOD Spoor确认，罢工将于周日晚10点开始，持续至1月31日（周六）。

不过，铁路员工需在本周内申报是否参与罢工。比利时国家铁路公司（SNCB）向当地媒体表示，预计罢工期间仍将有部分列车服务运行。

Evofenedex公共事务经理戈弗里德·史密特（Godfried Smit）向《The Loadstar》表示，在员工申报结束后，罢工的实际影响范围才会更加清晰，同时也值得关注不同承运人参与罢工的意愿差异。他指出，从整体来看，这类持续时间较长的罢工会损害铁路货运的形象，市场普遍认为铁路货运可靠性偏低，当前货主转向铁路运输的意愿并不强烈，欧盟提出的铁路货运大幅增长目标至今远未实现。

罢工若最终落地，将进一步加剧安特卫普港（Antwerp）和鹿特丹港（Rotterdam）面临的压力。自今年年初以来，这两大港口已持续受到严重拥堵和延误困扰。

据预警地图显示，比利时主要港口目前正处于“运营严重受扰”状态，码头堆场利用率依旧居高不下，干箱、冷藏箱及空箱堆场均维持在高位运行。

尽管部分码头的卡车周转效率仍相对稳定，例如北海码头（Nordzee Terminal）约为25–30分钟、欧罗巴码头（Europa Terminal）约为50–55分钟，但业内人士警告，一旦铁路罢工实施，公路运输网络将承受更大压力。

欧洲货代与物流组织Clecat总干事尼科莱特·范德雅赫特（Nicolette van der Jagt）表示，当前更大的担忧在于罢工对整个欧洲供应链的外溢影响。比利时港口与德国、法国、荷兰等内陆市场联系紧密，其影响势必跨境扩散。

她指出，如果铁路服务大幅减少，最直接的冲击将首先体现在港口环节，随后沿供应链向外传导。在安特卫普-布鲁日港（Antwerp-Bruges）和泽布吕赫港（Zeebrugge）等港口，铁路在集装箱和散货内陆转运中占据重要地位。一旦受阻，集装箱将在码头停留更久，堆场更快饱和，其他运输方式所承受的压力也将随之上升。

同时，比利时境内错过的铁路运输窗口，可能引发跨境通道的连锁延误，尤其是在本就繁忙的跨境运输走廊上。由此产生的拥堵很可能外溢至鹿特丹港（Rotterdam）和汉堡港（Hamburg），因为这些港口与安特卫普之间通过近洋航运、内河驳船和铁路网络高度互联。

目前，该地区正努力在经历劳工行动、极端天气和季节性需求波动后恢复正常运转。近期冬季恶劣天气已对安特卫普、汉堡和鹿特丹造成严重影响，其中汉堡港（Hamburg）仍在消化“严重”的天气相关集装箱积压。

业内普遍认为，若比利时铁路罢工成行，货主很可能被迫转向公路运输作为主要替代方案。在此背景下，安特卫普内河航道的拥堵时间已超过两天，势必加剧欧洲其他港口对公路运力的争夺，区域物流压力将进一步放大。

来源：整理于维运网、壹航运

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