海洋网联船务（ONE）近日宣布，对亚洲至北欧航线网络进行调整，通过优化挂靠港布局和运输路径，进一步提升欧洲市场服务覆盖能力及船期稳定性。

ONE对亚洲至北欧航线调整

ONE表示，本次调整主要涉及远东—欧洲1线（FE1）和远东—欧洲3线（FE3）两条主力航线，并将在船舶继续绕航好望角的运营模式下实施。

FE1航线新增勒阿弗尔直达服务

根据ONE发布的客户公告，FE1航线将扩大欧洲服务覆盖范围，新增法国勒阿弗尔港（Le Havre）直达服务。

主要调整内容如下：

▶ 新增挂靠港

法国勒阿弗尔港（Le Havre）

▶ 调整目的

进一步提升东南亚至法国市场的直达运输能力，减少中转环节。

▶ 新挂靠港序

林查班 → 盖梅 → 新加坡 → （好望角） → 鹿特丹 → 汉堡 → 勒阿弗尔 → （好望角） → 新加坡 → 林查班

▶ 生效航次

ONE Hamburg轮 v0085W/E

▶ 计划时间

2026年6月6日抵达林查班港2026年7月27日抵达勒阿弗尔港

▶ 服务亮点

为东南亚出口货物提供更加直接的法国市场连接服务，进一步完善ONE在西北欧地区的港口覆盖网络。

FE3航线优化欧洲挂靠顺序

除FE1外，ONE同步对FE3航线欧洲段挂靠安排进行优化。主要调整内容如下：

▶ 优化重点

调整欧洲港口挂靠顺序。

▶ 调整目的

缩短英国费利克斯托港（Felixstowe）及比利时安特卫普港（Antwerp）的运输时间。

▶ 新挂靠港序

青岛 → 宁波 → 盐田 → 新加坡 → （好望角） → 费利克斯托 → 安特卫普 → 汉堡 → （好望角） → 青岛

▶ 生效航次

HMM Dublin轮 v0019W/E

▶ 计划时间2026年6月11日抵达青岛港2026年7月29日抵达费利克斯托港

▶ 服务亮点

通过优化欧洲段挂靠路径，提高英国及比利时市场服务效率，进一步增强航线竞争力。

船公司持续优化亚欧航线布局

自红海局势升级以来，多数班轮公司持续绕航好望角运营，亚欧航线运输周期普遍延长10至15天，船舶周转效率受到影响。

在此背景下，包括ONE、马士基、MSC、赫伯罗特等主要班轮公司近年来持续调整航线网络，通过优化挂靠港顺序、增加区域直达服务以及调整运力配置等方式，提高船期可靠性并降低运营成本。

业内人士认为，本轮调整反映出班轮公司正从短期应急绕航逐步转向长期网络优化阶段，以适应亚欧航线新的运营环境。

行业观察

当前红海航运风险仍未完全消除，绕航好望角已成为多数亚欧航线的常态化运营模式。在此背景下，船公司对于港口挂靠顺序、航线覆盖范围及中转网络的优化将持续推进。

对于货主和货代企业而言，除关注运价变化外，还应重点关注船公司航线调整、港口挂靠变化及船期可靠性情况，以便提前做好运输规划和供应链安排。

来源：维运网

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